智慧旅游，旅游城市可以抓紧的一张牌

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   当长假来临时，许多人选择出游。这对于旅游目的地的国家、城市和景区都是一个挑战和压力。在智慧城市里，轨道交通、安防治理、能源管理、医疗保健、垃圾处理等环节都将改造升级，智慧城市不仅是常住居民能享受的福利，更是能向在闲暇之余造访此地的游客打出的一张名片。    当游客造访一座城市时，最早感受到的是交通。不论是公共交通还是私人驾驶，当成千上万的人涌入一个地区时，为当地交通通行效率和交通安全带来难题。比如公共交通是否能够使用电子支付、是否纳入一卡通体系、是否能实时显示公共交通信息，为旅客规划行程带来方便 ；

   对于自驾游的乘客则会考虑 ，当地交通路口信号灯是否能够纳入同一个系统实时调度、在通往景区的主干道是否会出现拥堵、道路导航地图是否能达到高精度水准；

   对于到当地后使用共享汽车、网约车等互联网出行方式的旅客来说，当地共享汽车发展是否已经到达某种规模，是否会出现开着车满大街找充电桩的情况，车辆发生资费问题、安全事故能否第一时间得到解决、办理渠道是否通畅等等。

   到了景区，有车一族需要面对停车难题。景点车位去晚了就抢不着，过去，总是要在景区周围的停车场找车位，等把车停好了，再拎着大包小包走向景区大门。即使有幸找到了车位，却在道闸门口大排长龙。

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   互联网停车能够解决这种难题。一些企业提供互联网停车解决方案，事前获取目的地周边车场车位数据，通过“线上找车位-线上支付”，让出行停车体验更流畅。但这种方法受限于企业在线下接入的车场和车位数量，在车辆高密度聚集的景区，要提高车场流通量，才能实现在有限车位中最大程度缓解停车难。

  提高车场流通量，可以从进出口、找车位和收费三个环节下手。目前，无感支付已经在全国各地流行起来，通过车牌绑定银行卡和移动支付账号，就能将在道闸口排队的时间缩短到十几秒。在找车位上，通过在车场出入口和车场内部设置找车终端，提高反向寻车效率。某些景区并未设置室内停车场，对于开放式停车场，一些企业提出地磁、高位视频等停车计费解决方案。地磁能主动识别车辆是否驶入泊位，按时计费，通过APP、泊位微信二维码或者配合车场管理人员使用终端扫描枪结算费用。高位视频摄像头能主动识别电子围栏内的车辆号码和判断车位离场时间，最终在APP上结算。

  某些景区已经尝试并实现人脸识别、电子门票等“黑科技”。据媒体报道，敦煌景区今年已经上线“人脸识别”，通过事前绑定照片、身份证等身份信息，就能刷脸入景区，提升游客游园体验。

  智慧旅游覆盖的方方面面，都离不开数字化技术与旅游产业的深入融合。旅游产业，也将被数据覆盖、赋能并重新颠覆。云与大数据成为智慧旅游的基础，许多企业也对此作出反应。

  就在去年国庆节前夕，腾讯传出内部架构调整消息。据证券时报消息，腾讯将新成立云与智慧产业事业群。腾讯CEO马化腾表示，这是腾讯迈向下一个20年的主动革新与升级迭代。由此推断，腾讯在智慧城市上也可能有所动作。由腾讯创造出的新开放能力——小程序在其中也许会发挥巨大作用，今年，腾讯云发布了旅游助手小程序“一部手机游云南”和“一部手机游武隆”，游客可以通过小程序查看游览路线、提供信息查询、消费、娱乐等游玩“一条龙”的景区伴游服务。

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   景区只是一个“点”，对于某些本身就具有极大游览价值的城市，要创造智能化游览体验，必须由点及面，由面及体地进行改造。驻扎在明星旅游城市杭州的阿里云，在2018年国庆节来临前不就举办了 2018云栖大会。在云栖大会上，阿里云颁布了城市大脑2.0，杭州为蓝本，重点分享了城市大脑在数字化方面的改造。与城市旅游向挂钩的有交通、生活、公共安全等方面。城市大脑2.0将覆盖主城区、余杭区、萧山区共420平方公里，接管1300个路口信号灯、接入4500路视频，通过七大生命体征全面感知城市交通，让城市交通运行更通畅。

  智慧旅游的未来畅想是美好的，尤其是对于某些旅游资源丰富、已经挖掘利用出其中一部分，亟待用技术转型升级、开发出下一个浪潮的旅游地区，智慧旅游是可以抓在手中的一张牌。

  目前，智慧旅游还处在早期：从基础层看，基础设施并未搭建完善。“智慧” 是建立在数据的基础上的，没有数据，就无法“用数据挖一条看不见的路。”只有城市部件布置完善，才有“万物相连”的可能性。设备也需要后期运营和维护，否则就成了“一次性项目”。平安智慧城常务副总裁胡玮在深圳举办的中国智慧城市国际博览会曾说：“‘重建设、轻运营’也是过去十年智慧城市存在的问题。过去建设存在很多问题，一是一个一个项目来做，导致项目做完就走人了，要找他很困难。” 

  其次，在应用层面，也就是我们能看到的智慧旅游覆盖的所有应用：安防、出行、吃住、能源、垃圾、医疗等层面，需要打通数据，加强协同。各部门环节之间数据互联、并保障数据安全性，才能让数据真正跑起来。